Confronto dei peggiori pneumatici per autocarri leggeri Produttori

I pneumatici possono essere smontati e assemblati solo da professionisti addestrati con attrezzature speciali.

Da quando quest'anno il nostro marchio di pneumatici ha riacquistato la certificazione SNI indonesiana, diversi importatori indonesiani hanno contattato gli agenti del marchio per questioni. La visita del cliente alla fabbrica per l'ispezione è una piena fiducia e una conferma della qualità del nostro prodotto.

Le ragioni per la sabbiatura della parete laterale sono le seguenti: la dimensione della gomma della spallina è troppo piccola, la gomma della parete laterale o la gomma dell'ala della corona è troppo piccola e la gomma del rivestimento interno si sposta verso l'esterno sotto la spinta della camera d'aria vulcanizzante durante la vulcanizzazione per rendere la gomma di rivestimento interna e il contatto della corda della carcassa porta a una scarsa adesione tra la corda d'acciaio e la gomma;

I pneumatici agricoli hanno una certa sicurezza e praticità. I pneumatici tubeless si guastano solo quando scoppiano. Quando viene trafitto da un oggetto estraneo, la pressione dell'aria non scomparirà rapidamente e potrà viaggiare per almeno decine di chilometri, evitando riparazioni lungo il percorso.

Recentemente, il Ministero del Commercio ha pubblicato un avviso su "Diverse politiche e misure a sostegno dello sviluppo stabile del commercio estero".

La pressione standard dei pneumatici OTR è chiaramente indicata sul fianco del pneumatico quando il pneumatico lascia la fabbrica. La pressione dei pneumatici OTR può essere regolata in modo appropriato, ma non deve essere eccessiva, poiché una pressione dell'aria troppo alta o bassa aumenterà il rischio di scoppio del pneumatico.