Pneumatici OTR per carichi pesanti del famoso ingegnere del marchio Produttori

Recentemente, l’Amministrazione generale delle dogane ha pubblicato i dati sulle esportazioni di pneumatici per il periodo gennaio-febbraio 2022.

Pochi giorni fa i dipartimenti competenti hanno ufficialmente implementato il Catalogo dell'imposta preferenziale sul valore aggiunto sui prodotti e sui servizi lavorativi per l'utilizzo integrale delle risorse.

Le ragioni per la sabbiatura della parete laterale sono le seguenti: la dimensione della gomma della spallina è troppo piccola, la gomma della parete laterale o la gomma dell'ala della corona è troppo piccola e la gomma del rivestimento interno si sposta verso l'esterno sotto la spinta della camera d'aria vulcanizzante durante la vulcanizzazione per rendere la gomma di rivestimento interna e il contatto della corda della carcassa porta a una scarsa adesione tra la corda d'acciaio e la gomma;

Questo articolo introduce principalmente i vantaggi degli pneumatici radiali.

Poiché i prezzi delle materie prime e della logistica continuano a salire, i costi delle aziende produttrici di pneumatici sono estremamente sotto pressione. Insieme alla flessione del mercato, i profitti dell'azienda sono stati costantemente compressi. Le aziende produttrici di pneumatici si trovano ad affrontare il dilemma di "non redditizio".

Il design della struttura del pneumatico può essere suddiviso in: pneumatico obliquo e pneumatico radiale. I pneumatici obliqui sono chiamati semplicemente pneumatici in nylon. Questo concetto è in contrasto con il pneumatico radiale, il cosiddetto pneumatico a filo. La corda dello pneumatico obliquo è disposta diagonalmente, da qui il nome.