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Caratteristiche e caratteristiche strutturali degli pneumatici per autocarri con cassone ribaltabile a base larga?
2022-03-21
(1)Pneumatici per autocarri con cassone ribaltabile a base largahanno una forma particolarmente alta e sono veicoli dal super profilo
Gli pneumatici per autocarri con cassone ribaltabile a base larga circolano solo in un'area mineraria limitata e le dimensioni del veicolo non sono limitate. Al fine di migliorare il volume di trasporto di ciascun treno, il volume della carrozza dovrebbe essere ampliato il più possibile e le dimensioni complessive del veicolo dovrebbero essere ampliate e aumentate. La sua larghezza è molto superiore a quella nazionale JTGB01-2003 "Norme tecniche per l'ingegneria stradale" e GB1589-2004 "Dimensioni del profilo dei veicoli stradali, carichi sugli assi e limiti di massa" stabiliscono che la larghezza dei veicoli stradali non deve superare il limite di 2,5 metri e non può essere guidato su strada.
(2) Gli pneumatici per autocarri con cassone ribaltabile a base larga hanno una grande capacità di carico e una forte potenza.
Attualmente, il carico di questo tipo di veicolo è compreso tra 20 e 360 tonnellate e si sta ancora sviluppando verso la larga scala. A causa dell'elevato tonnellaggio del carico e delle numerose pendenze sulla strada, il motore deve avere potenza e coppia elevate per garantire che sia facile e potente andare in salita a pieno carico. Pertanto, questi modelli sono dotati di un'elevata "coppia specifica" e di un elevato "fattore di aumento della coppia". Motore di ingegneria. Tuttavia, a causa delle cattive condizioni fuoristrada, la velocità comune di questi modelli è di circa 30-40 km/h.
(3) Telaio
Il telaio è una struttura speciale per veicoli con macchine edili, tutte strutture saldate. Le travi longitudinali sono a sezione scatolare chiusa per garantire un'elevata resistenza alla torsione. Le piastre di acciaio spesse utilizzate sono tutte piastre di acciaio a bassa lega e ad alta resistenza.
(4) Trasporto
Anche il carrello è una struttura completamente saldata. La parte posteriore del pianale a benna è rialzata. L'angolo di inclinazione generale è di 12 gradi e non è presente alcun deflettore posteriore; Il metodo di caricamento della pietra grezza sul trasporto e sul cantiere è garantito e la sua durata è generalmente superiore a 10 anni.
(5) Sospensione
La maggior parte degli autocarri con cassone ribaltabile da miniera a cassone largo utilizzano sospensioni a petrolio e gas, in particolare per i veicoli con una capacità di carico superiore a 45 tonnellate. Questo tipo di modello a passo corto e particolarmente grande è più adatto per l'installazione di sospensioni a petrolio e gas, che non hanno spazio corrispondente per installare il tradizionale smorzamento delle molle a balestra. Il cilindro della molla a gas e olio della ruota anteriore funziona anche come perno dello sterzo e il cilindro esterno è fissato all'esterno della trave longitudinale del telaio, eliminando così il tradizionale asse anteriore integrale.
(6) Sterzo
A causa della grande massa del veicolo e del grande carico sull'asse anteriore, lo sterzo delle ruote anteriori dipende completamente dalla potenza idraulica. Per garantire uno sterzo sicuro e affidabile, questo tipo di veicolo non solo adotta lo sterzo completamente idraulico, ma è anche dotato di un sistema di sterzo di emergenza. Quando la potenza del sistema di sterzo viene a mancare, il sistema di sterzo di emergenza può garantire di avere ancora una certa capacità di sterzata, in modo che l'auto possa essere parcheggiata in un luogo relativamente sicuro. Il luogo.
(7) Freno
L'area mineraria presenta numerose pendenze e il carico dei veicoli è particolarmente elevato. Pertanto è necessario garantire innanzitutto anche l'affidabilità del funzionamento dell'impianto frenante. Oltre alla funzione di freno principale dell'autocarro con cassone ribaltabile, è dotato anche di capacità di rallentamento ausiliario: il freno di scarico del motore, il rallentatore idraulico o la funzione di rallentatore elettrico che la ruota elettrica viene convertita in un generatore All'inizio della guida , viene attivato per primo il freno motore sullo scarico; quindi il rallentatore idraulico o il rallentatore elettrico vengono aggiunti congiuntamente alla funzione di rallentamento della frenata; e infine viene messo in funzione il freno principale della ruota, il che riduce notevolmente la frequenza del freno principale, che spesso è nel migliore stato, la durata delle ganasce del freno viene prolungata.
(8) Trasmissione
I veicoli con capacità di carico inferiore a 100 tonnellate utilizzano generalmente una trasmissione idromeccanica e un asse posteriore tradizionale; i veicoli di grande massa superiori a 100 tonnellate utilizzano generalmente una trazione elettrica: il motore aziona il generatore, quindi aziona il motore elettrico nella ruota posteriore con corrente elettrica, in modo che l'auto a trazione posteriore.
(9) Utilizzo di pneumatici tecnici
Gli pneumatici per autocarri con cassone ribaltabile a base larga circolano solo in un'area mineraria limitata e le dimensioni del veicolo non sono limitate. Al fine di migliorare il volume di trasporto di ciascun treno, il volume della carrozza dovrebbe essere ampliato il più possibile e le dimensioni complessive del veicolo dovrebbero essere ampliate e aumentate. La sua larghezza è molto superiore a quella nazionale JTGB01-2003 "Norme tecniche per l'ingegneria stradale" e GB1589-2004 "Dimensioni del profilo dei veicoli stradali, carichi sugli assi e limiti di massa" stabiliscono che la larghezza dei veicoli stradali non deve superare il limite di 2,5 metri e non può essere guidato su strada.
(2) Gli pneumatici per autocarri con cassone ribaltabile a base larga hanno una grande capacità di carico e una forte potenza.
Attualmente, il carico di questo tipo di veicolo è compreso tra 20 e 360 tonnellate e si sta ancora sviluppando verso la larga scala. A causa dell'elevato tonnellaggio del carico e delle numerose pendenze sulla strada, il motore deve avere potenza e coppia elevate per garantire che sia facile e potente andare in salita a pieno carico. Pertanto, questi modelli sono dotati di un'elevata "coppia specifica" e di un elevato "fattore di aumento della coppia". Motore di ingegneria. Tuttavia, a causa delle cattive condizioni fuoristrada, la velocità comune di questi modelli è di circa 30-40 km/h.
(3) Telaio
Il telaio è una struttura speciale per veicoli con macchine edili, tutte strutture saldate. Le travi longitudinali sono a sezione scatolare chiusa per garantire un'elevata resistenza alla torsione. Le piastre di acciaio spesse utilizzate sono tutte piastre di acciaio a bassa lega e ad alta resistenza.
(4) Trasporto
Anche il carrello è una struttura completamente saldata. La parte posteriore del pianale a benna è rialzata. L'angolo di inclinazione generale è di 12 gradi e non è presente alcun deflettore posteriore; Il metodo di caricamento della pietra grezza sul trasporto e sul cantiere è garantito e la sua durata è generalmente superiore a 10 anni.
(5) Sospensione
La maggior parte degli autocarri con cassone ribaltabile da miniera a cassone largo utilizzano sospensioni a petrolio e gas, in particolare per i veicoli con una capacità di carico superiore a 45 tonnellate. Questo tipo di modello a passo corto e particolarmente grande è più adatto per l'installazione di sospensioni a petrolio e gas, che non hanno spazio corrispondente per installare il tradizionale smorzamento delle molle a balestra. Il cilindro della molla a gas e olio della ruota anteriore funziona anche come perno dello sterzo e il cilindro esterno è fissato all'esterno della trave longitudinale del telaio, eliminando così il tradizionale asse anteriore integrale.
(6) Sterzo
A causa della grande massa del veicolo e del grande carico sull'asse anteriore, lo sterzo delle ruote anteriori dipende completamente dalla potenza idraulica. Per garantire uno sterzo sicuro e affidabile, questo tipo di veicolo non solo adotta lo sterzo completamente idraulico, ma è anche dotato di un sistema di sterzo di emergenza. Quando la potenza del sistema di sterzo viene a mancare, il sistema di sterzo di emergenza può garantire di avere ancora una certa capacità di sterzata, in modo che l'auto possa essere parcheggiata in un luogo relativamente sicuro. Il luogo.
(7) Freno
L'area mineraria presenta numerose pendenze e il carico dei veicoli è particolarmente elevato. Pertanto è necessario garantire innanzitutto anche l'affidabilità del funzionamento dell'impianto frenante. Oltre alla funzione di freno principale dell'autocarro con cassone ribaltabile, è dotato anche di capacità di rallentamento ausiliario: il freno di scarico del motore, il rallentatore idraulico o la funzione di rallentatore elettrico che la ruota elettrica viene convertita in un generatore All'inizio della guida , viene attivato per primo il freno motore sullo scarico; quindi il rallentatore idraulico o il rallentatore elettrico vengono aggiunti congiuntamente alla funzione di rallentamento della frenata; e infine viene messo in funzione il freno principale della ruota, il che riduce notevolmente la frequenza del freno principale, che spesso è nel migliore stato, la durata delle ganasce del freno viene prolungata.
(8) Trasmissione
I veicoli con capacità di carico inferiore a 100 tonnellate utilizzano generalmente una trasmissione idromeccanica e un asse posteriore tradizionale; i veicoli di grande massa superiori a 100 tonnellate utilizzano generalmente una trazione elettrica: il motore aziona il generatore, quindi aziona il motore elettrico nella ruota posteriore con corrente elettrica, in modo che l'auto a trazione posteriore.
(9) Utilizzo di pneumatici tecnici
Il disegno del battistrada e la struttura di questi pneumatici sono diversi da quelli dei veicoli stradali e appartengonoalla ingegnerizzazione dei pneumatici, così da ben adattarsi alle esigenze di utilizzo di fondi stradali complessi.
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