Uso e manutenzione dei pneumatici

(1) Conservazione sicura

Tutti i pneumatici devono essere conservati in ambienti freschi, asciutti e bui, lontano dalla luce solare, dall'olio, dagli acidi e dagli idrocarburi, che possono corroderli. A causa della pressurizzazione, il fluido potrebbe passare attraverso lo strato interno ermetico dello pneumatico ed entrare nello strato della carrozzeria dello pneumatico, provocando danni improvvisi allo pneumatico.

(2) Manutenzione dei pneumatici

La tempestiva trasposizione dei pneumatici, la scelta di modelli adeguati, la manutenzione quotidiana, l'ispezione regolare della pressione dei pneumatici, la riparazione tempestiva dopo i danni e la frequente estrazione di pietre, corpi estranei, ecc. dal battistrada sono fattori importanti per prolungare la vita dei pneumatici. Lo pneumatico dopo un periodo di tempo dall'uso, la curvatura della strada, il freno e l'influenza di diversi fattori come la posizione di montaggio dello pneumatico, porterebbero all'usura del battistrada con una grande differenza, pertanto, deve essere tempestivo il montaggio dell'interruttore, in modo che ogni pneumatico possa alternarsi ogni posizione, ogni pneumatico ottenuto sul carico è più o meno lo stesso, per risolvere il problema dell'usura eccentrica del pneumatico e prolungare la durata. La trasposizione dei pneumatici è comunemente utilizzata con il metodo della "trasposizione incrociata" e della "trasposizione del ciclo" due. Quando si mescolano pneumatici vecchi e nuovi, quando il nuovo pneumatico è migliore, il nuovo pneumatico o il pneumatico migliore viene fissato nella ruota anteriore, il vecchio pneumatico o il pneumatico ricondizionato viene fissato nella ruota posteriore e la trasposizione sinistra e destra, e vengono adottati il ​​recepimento interno ed esterno. Quando la direzione di rotolamento originale viene modificata dopo la trasposizione, è necessario invertire la regolazione del pneumatico (vale a dire la sostituzione della posizione di carico, della direzione di rotolamento), ovvero ridurre ed eliminare lo smusso dell'usura parziale del pneumatico e le misure eccessive di affaticamento unilaterale della spalla, ma anche un modo per prolungare la vita utile dei pneumatici e migliorare il tasso di rinnovamento.

(3) Garantire una pressione dell'aria standard

Padroneggiare lo standard di gonfiaggio dei pneumatici per garantire che la pressione dei pneumatici sia nel valore specificato. Una pressione eccessiva o insufficiente dei pneumatici aumenterà l'usura e ridurrà il chilometraggio. Quando la pressione del pneumatico è inferiore al valore standard, l'usura della spalla del pneumatico aumenta notevolmente; Quando la pressione del pneumatico è superiore al valore standard, l'area del terreno del pneumatico viene ridotta, la pressione unitaria viene aumentata, in modo che l'usura del battistrada del pneumatico aumenti e la rigidità del pneumatico aumenti, in modo che la ruota sia soggetta ad un aumento del carico dinamico, facile per produrre lo scoppio dei pneumatici. L'impatto è più grave su strade sconnesse o ad alta velocità.