Ragioni delle crepe sul fondo della scanalatura dei pneumatici per autocarri e misure preventive durante il processo di produzione (n. 1)

La causa principale della fessura sul fondo della scanalatura è la rottura per fatica del materiale in gomma sul fondo della scanalatura. Il pneumatico viene compresso continuamente durante la guida ad alta velocità e il battistrada è a diretto contatto con il terreno. Pertanto, il battistrada sopporta direttamente il carico d'impatto e la coppia generata dal pneumatico e dal terreno, con conseguente ripetuta deformazione a trazione del disegno del pneumatico.

Quando lo pneumatico funziona ad alta velocità, la gomma del battistrada è costantemente in uno stato di alta temperatura. La fatica da stress del fondo della scanalatura e l'effetto dell'alta temperatura, il danno da fatica termica causato dall'autoriscaldamento e dall'azione di pressione provocano la rottura della catena molecolare della gomma, causando ossidazione e invecchiamento e quindi causando microfessure. , La fessura si espande gradualmente nel tempo, formando così una fessura circonferenziale. #pneumatico per camion #pneumatico per camion #pneumatico di alta qualità #pneumatico con carico eccessivo #pneumatico Megarun #neumático