2025-08-26
Nelle industrie pesanti come l’estrazione mineraria, l’edilizia e le cave, le prestazioni degli pneumatici influiscono direttamente sull’efficienza operativa e sulla sicurezza.Pneumatici Bias OTR (Off-The-Road)., progettati per condizioni estreme, offrono vantaggi distinti rispetto ai pneumatici standard. In qualità di produttore leader dal 2010,Dongying Haorun Chemical Co., Ltd.sfrutta la tecnologia giapponese ed europea per produrre pneumatici Bias OTR premium che eccellono in termini di durata, stabilità ed efficienza dei costi. Impariamo a conoscere i principali vantaggi degli pneumatici Bias OTR.
Pneumatici OTR diagonalipresentano più strati di gomma stratificati diagonalmente (angoli di 30°–40°), creando una carcassa rigida resistente a tagli, urti e abrasioni.
I pneumatici normali (con cinture in acciaio perpendicolari) si rompono sotto detriti taglienti o carichi pesanti.
Il design a strati incrociati garantisce una distribuzione uniforme del peso, prevenendo l'usura irregolare e riducendo al minimo i ribaltamenti su terreni irregolari.
I pneumatici normali si flettono eccessivamente alle basse velocità, riducendo la stabilità durante il trasporto di carichi pesanti.
L'aria circola liberamente tra gli strati diagonali, riducendo l'accumulo di calore interno durante il funzionamento prolungato.
I pneumatici comuni intrappolano il calore, accelerando il degrado del battistrada in ambienti ad alta temperatura.
Pneumatici OTR diagonalisono più convenienti del 20–30% in anticipo e offrono costi di riparazione inferiori grazie alla costruzione più semplice.
| Parametro | Pneumatici Haorun Bias OTR | Pneumatici ordinari |
| Costruzione a strati | 8–24 strati di nylon/cotone | 1–2 cinture in acciaio + tele |
| Capacità di carico | Fino a 15.000 kg/pneumatico | Max 8.000 kg/pneumatico |
| Profondità del battistrada | 40–70 mm | 15–30 mm |
| Resistenza al calore | 120°C sostenuti | 90°C massimo |
| Adattabilità al terreno | Fango, rocce, ghiaia | Solo strade asfaltate |